Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Фура 20 тонн сколько осей». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Содержание:
Узбекистан занимает первое место по количеству мигрантов в России, сильно оторвавшись от идущей на втором месте Украины 1,7 млн , и занимающего третье место Таджикистана 1,3 млн. За неполный прошлый год, к примеру, в Россию въехали более 3,4 млн граждан Узбекистана, в том числе с рабочими целями 1 573 791 человек. Узбекистанцы начали активнее уезжать на заработки в Россию.
Типы и размеры полуприцепов
Мы перевозим грузы любого объёма и любой сложности: от скульптур и мебели до замороженных продуктов. В зависимости от характеристик товара мы подбираем подходящее транспортное средство из нашего широкого автопарка.
Для быстрой перевозки больших грузов на внушительные расстояния мы используем еврофуры (прицепы и полуприцепы). Этот транспорт широко востребован благодаря экономичности и оперативности. Выбор конкретной еврофуры зависит от веса и размеров груза, поскольку эти транспортные средства различаются грузоподъёмностью, вместительностью и габаритами. Полуприцепы также разделяются на виды по особенностям перевозки и предназначению:
- тентованный;
- рефрижераторный;
- открытый;
- изотермический.
Предлагаем вам проверить свои знания:
Тентованная фура 20 тонн (Евротент)
Изображение тентованной фуры:
Габаритные размеры стандартной еврофуры 82м 3 (габариты фуры 20 тонн тент) : 13,6 х 2,45 х 2,45 метра
Подробнее о перевозках тентованной фурой вы можете почитать на странице заказа фуры
Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальный вес автопоезда должен быть не более 38 тонн. Вес седельного тягача примерно 7 тонн, вес полуприцепа тоже в районе 7 тонн, т.е. получается: 38-7-7=24 тонны, это и есть максимально разрешенная грузоподъемность еврофуры. Так как вес тягача и прицепа может отличаться в зависимости от марки и модели, то существует общепринятое правило, что еврофура может безопасно и без нарушений перевозить грузы массой до 20 тонн, именно поэтому и появилось обозначение «еврофура 20 тонн».
Этот вид прицепа широко востребован, именно на нём перевозят большинство грузов, например: оборудование, стройматериалы, металл, металлоконструкции, различную технику, пиломатериалы, бумагу, запчасти и т.д.
Основное преимущество еврофуры (евротента): защитный тент, под которым грузу не угрожают ни ветер, ни загрязнения, ни атмосферные осадки. Это покрытие держится на раме с обрешёткой, оно съёмное. Его легко убрать (это действие называется растентовкой), чтобы выполнить погрузку и разгрузку транспортного средства с одной из сторон (с левой и правой), а также сзади и сверху с помощью специального подъёмного крана. Такое количество вариантов погрузки – ещё одна причина широкой популярности тентованной еврофуры.
Есть и другие модели, где тент не снимается, а сдвигается, оставаясь наверху. В народе такой вид получил название «штора».
Стандартная грузоподъёмность тентованного полуприцепа составляет 20тонн, а его вместимость– 33 европаллеты. Максимальная грузоподъемность тентованной фуры составляет 24 тонны. Сейчас по российским дорогам разъезжают полуприцепы от производителей Krone, Schmitz и Lamberet.
Паллеты в тентованной еврофуре размещаются следующим образом (схема размещения паллет в еврофуре):
Тентованные полуприцепы различаются габаритами. Основные модификации такие:
Источник: https://sibautotrans.ru/blog/tipy-i-razmery-polupricepov
Грузоподъемность фуры
Фура (от немецкого Fuhre — нагрузка, перевозка) — в современном понимании это седельный тягач с полуприцепом, раньше же этим словом обозначали большую телегу, на которой перевозили различные грузы.
На сегодняшний день автотранспорт является самым доступным и удобным способом транспортировки грузов. Однако он же является и наиболее опасным — достаточно в зимний период проехаться по какой-нибудь трассе федерального или местного значения, чтобы увидеть, как много фур лежит в кюветах из-за того, что водители не придерживаются режима сна и отдыха, а также часто перегружают свои транспортные средства.
Какова же максимальная грузоподъемность фуры — рассмотрим данный вопрос на нашем сайте Vodi.su.
Грузоподъемность зависит от типа полуприцепа и количества колесных осей.
Наиболее распространенный вид — еврофура, имеющая следующие характеристики:
- две или три задних оси;
- длина 13,6 метра;
- ширина — 2,45 метра;
- высота — 2,6 метра.
Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальная грузоподъемность зависит от типа и количества осей. Если речь идет о седельном тягаче, у которого имеется задняя ось из двух спаренных осей и трехосный полуприцеп типа еврофура, то полный вес данного автопоезда должен быть не более 38 тонн.
Если посчитать, что вес самого тягача составляет 7 тонн, и столько же весит полуприцеп, то максимальная нагрузка, которую он может брать на борт — 24 тонны. Если же количество осей другое, то имеем следующую картину:
- 2 оси (тягач) 2 оси (полуприцеп) — полная масса состава не более 36 тонн;
- 2 и 3 — 38;
- 3 и 2 — 37;
- 3 и 3 — 38 тонн.
В таких документах указывается полная масса состава, чтобы на контрольных пунктах, где имеются весы, сотрудникам ДПС было легче определять, не превышен ли максимально допустимый вес.
Напомним, что согласно КоАП 12.21.1 ч.3 превышать данные параметры можно лишь на 5 процентов.
В случае же если превышение будет значительно большим, то предусмотрены штрафные санкции:
- полторы или две тысячи штрафа водителю;
- 10-15 тысяч — на должностное лицо, допустившее перегруз транспортного средства;
- 250-400 тысяч на юрлицо.
Весовые ограничения действуют как на территории РФ, так и любого другого государства. В частности, если вы работаете на международных перевозках между ЕС и Россией, то данные ограничения знать нужно обязательно. В принципе, они мало чем отличаются от Российских.
Основной параметр в таких таблицах — нагрузка на ось. Как известно, все дороги распределяются на категории в зависимости от допустимых нагрузок на ось автомобиля:
- до 6-ти тонн;
- до 10-ти тонн;
- 11,5 тонны.
Данные значения не разрешается превышать более, чем на 20 процентов. Так, при движении по дорогам последней категории на седельном тягаче с полуприцепом, в котором расстояние между осями больше, чем 2 метра, допустимая нагрузка на ось не может превышать 18 тонн. Если же речь идет о полуприцепе со спаренными или строенными осями на воздушной подушке, то нагрузка на ось не может превышать установленных данным типом дороги ограничений, то есть 10-11 тонн.
Если же нужно перевезти негабарит — о чем мы уже рассказывали на Vodi.su, то необходимо получать соответствующее разрешение. В таком случае нагрузка может достигать 24 тонны на ось.
Все эти данные детально прописаны в соответствующих таблицах, которые являются приложением к постановлению правительства РФ о максимально разрешенной массе автопоезда. Данный документ с внесенными в него поправками был принят 9 января 2014 года.
Виды полуприцепов
Если не останавливаться конкретно на полуприцепах, которые различаются между собою количеством ведущих и ведомых осей, то можно выделить следующие типы:
- еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
- Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;
- автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия фаркопа.
Автосцепка, в отличие от фуры, удобна тем, что прицеп можно отсоединить в одном из пунктов разгрузки и продолжать движение без него. Таким образом достигается значительная экономия на топливе. Хотя длина прицепа и кузова составляет 6-7 метров, и если нужно перевезти длинномерный груз, — например листы металлопроката, уголок, швеллер, арматуру и так далее — то применяют седельный тягач с полуприцепом.
Кроме того, для перевозки продуктов питания или товаров, которым нужен определенный температурный режим, применяют изотермические прицепы или рефрижераторы. По своим параметрам они соответствуют размерам стандартной еврофуры. Их грузоподъемность также колеблется в пределах 20-24 тонн.
Источник: http://vodi.su/gruzopodemnost-furyi/
Что такое фура? Виды фур и грузовые характеристики. Какой груз можно перевезти фурой? Как заказать перевозку товара?
В привычном смысле для человека, который не был тесно связан с логистикой, фура обозначает любой большой грузовик, проезжающий по улицам города или магистральным трассам. Под этим словом многие понимают, что некий большой автомобиль что-то перевозит. Так что такое фура? Что стоит понимать под этим названием? Есть ли разновидности данных машин? Ответ – есть, причем различия достаточно большие. Многие называют машину с грузоподъемностью 10 тонн – фурой. На самом деле и 10 тонники различаются, бывают бортовые открытого типа, закрытого типа, изотермические или с гидробортом.
Что такое фура? Виды фур и особенности грузовых машин
Фура – это грузовой автомобиль, цельно-рамное транспортное средство, либо состоящий из тягача и полуприцепа. Полуприцеп подцепляется к тягачу с помощью специального сцепного устройства и фиксируется. Грузовой тягач (его еще называю «голова») и полуприцеп образуют автопоезд и бывают различных видов и исполнения. Из основных видов тягачей можно выделить магистральные и строительные. Что касается прицепов, тут вариантов горазда больше.
В современном мире грузоперевозки осуществляются различными видами транспорта. Выбор зависит от особенностей маршрута, расстояния и количества перевозимого груза. Несмотря на постоянное развитие мировых объемов морских, воздушных и железнодорожных перевозок, наземные автомобильные перевозки фурами 10, 20 тонн и более остаются востребованными. В основном это достигается за счет того, что груз доставляется до конечной точки выгрузки, а не перегружается из транспорта в транспорт, теряя время.
Производители фур постоянно совершенствуют тягачи. За все время их существования появилось большое количество модификаций, которые способны комфортно и в короткое время доставить габаритный груз на большие расстояния.
Если смотреть на грузовик с технической стороны, то это транспортное средство является мощным седельным тягачом, с одним или несколькими прицепами (фура с двумя прицепами – называется «мега»), главным элементом которого выступает тягач. Именно от него зависит количество груза, которое фура сможет перевезти за один раз.
Прицепы и полуприцепы, присоединяющиеся к задней части машины, представляют собой металлическую конструкцию с прикрепленными к ней колесами и каркасом. Задняя часть прицепа прочно крепится к тягачу и частично переносит на него массу груза. Основной вес все же приходится на ось и раму прицепа.
Магистральные тягачи относятся к коммерческим перевозкам на дальние расстояния, междугородние перевозки, региональные перевозки. Такие тягачи в основном имеют две оси, рассчитаны на длительные и дальние переезды, они более комфортны для поездок, укомплектованы «спальниками» (место отдыха водителя в задней части кабины). Строительные тягачи отличаются конструктивно. У них три оси, более высокий клиренс (дорожный просвет) – это позволяет беспрепятственно перемещаться по строительным площадкам, не боясь зацепить бампер или проткнуть бак арматурой. А третья ось позволяет грузовику быть более проходимым.
Прицепы так же бывают двухосными, трехосными и более, конструкции самих прицепов различны. Под разные грузы подбираются определенные полуприцепы. Для коммерческих перевозок различных товаров, используют прямой прицеп закрытого типа – тентонированный (конструкция из брезента защищает груз от погодных условий) или жесткий цельнометаллический. Для перевозки продуктов питания с температурным режимом используют изотермический прицеп рефрижератор. Для перевозок строительных материалов (труб, плит, арматуры, бытовок – вагончиков и пр.) используют открытые бортовые полуприцепы. Для крупногабаритных, негабаритных перевозок и доставки строительной и дорожной спецтехники используют низкорамные тралы. Так же еще существуют прицепы: панелевозы, битумовозы, самосвальные полуприцепы, прицепы для перевозки животных, с гидробортом и множество других.
Универсальные тягачи можно разделить на следующие типы:
- Тентовые фуры. Их второе название, которым пользуется большинство европейцев и жители территорий Таможенного союза – еврофуры. К стальному каркасу и платформе крепится тент, изготовленный из специального прочного водонепроницаемого материала, это может быть ПВХ или брезент. В таких фурах удобно перевозить груз на большие расстояния, уберегая его от атмосферных осадков и других негативных погодных условий.
- Шторные фуры. Такой вид практически идентичен еврофурам, но имеет некоторую особенность. Тент, прикрепленный к металлическому каркасу, отодвигается подобно шторам. Такое конструкционное решение облегчает доступ к грузу и позволяет загружать тягач сбоку или производить верхнюю погрузку.
- Бортовые фуры. На российских дорогах этот вид встречается довольно часто. Матерые строители называют такие грузовые машины – шаландами. Они состоят из металлической платформы с бортами, которые откидываются при необходимости. Такие машины используют в основном строительные компании. Плюсом таких прицепов является то, что они могут перевозить крупногабаритные грузы и конструкции. Это достигается за счет отсутствия тента. Погрузка возможна с трех сторон (сзади, боковая, верхняя). Характерные грузы для перевозки на таких прицепах это: бетонные сваи 12 метров, бытовки, станки, блоки, кирпич и бордюры, дорожные плиты, арматура и прочие длинномерные и крупногабаритные грузы. Часто такие прицепы комплектуют специальными приспособлениями для перевозки тех или иных нестандартных грузов. К примеру, для того чтобы перевезти трубы большого диаметра, прицеп дополнительно укомплектовывают «кониками» и стяжными ремнями. Коники – это сваренный металлический каркас, который является вертикальным продолжением прицепа. С помощью их перевозят округлые грузы. Коники позволяют перевозить трубы, прочно фиксируя их расположение внутри полуприцепа. Такую фуру называют «трубовоз».
- Шторно-бортовые фуры. Совмещают в себе все преимущества шторных и бортовых видов. Тент защищает груз от непогоды, а жесткие борта не дают ему выпасть на участках с отсутствием дорожного покрытия или при резких поворотах.
- Самосвалы. Эти фуры чаще всего нанимают для перевозки сыпучих товаров, прицепы оснащены механизмом, наклоняющим платформу назад для ускорения выгрузки. Можно встретить варианты с боковым наклоном.
Кроме универсальных, существуют и специализированные фуры, которые были разработаны для перевозки конкретных грузов и веществ.
- Тяжеловозы. Такие фуры специально созданы для транспортировки грузов от 25 до 1000 тонн, их используют для перевозки строительной техники на стройплощадку, частей промышленного оборудования, леса и пиломатериалов. Грузоподъемность таких фур определяется в зависимости от количества осей на прицепе, их может быть от двух до 10.
- Контейнеровозы. Они актуальны в случае доставки грузов по суше для дальнейшей их перегрузки в морской или авиационный транспорт, транспортировки в складские помещения. Такие машины при сравнительно небольшом весе обладают внушительными габаритами, отличаются раздвижной рамой прицепа.
- Изотермические. Используются для перевозки замороженных продуктов питания. Прицеп таких тягачей сделан из нескольких слоев сэндвич-панелей, которые поддерживают оптимальные температурные условия. Для поддержания более низких температур в прицеп устанавливаются рефрижераторы.
- Автоцистерны. В таких фурах перевозят жидкие грузы. Это может быть все, что угодно, от питьевой воды до нефтепродуктов и химикатов. Они также могут совмещаться с рефрижераторами для предотвращения порчи продукта при плюсовой температуре окружающей среды.
- Панелевозы. Эти фуры имеют довольно необычную конструкцию, их прицепы оснащены специальными Л-образными фиксаторами для прочного крепления бетонных панелей. Некоторые модели панелевозов имеют раздвижной механизм для перевозки опор и мостовых балок.
Грузоподъемность фуры зависит от двух факторов:
- Технических характеристик машины: нагрузки на сцепное устройство (ссу), возможностей тягача и грузоподъемных характеристик прицепа. Технические характеристики закладывают конструктора производителей грузовиков и прицепов.
- От количества осей тягача и прицепа. Чем их больше, тем больше тонн груза можно перевезти. Существуют законы, по которым общая нагрузка должна распределяться на количество всех осей автопоезда. К примеру, при условии, что расстояние от центра оси одного колеса до центра оси следующего колеса составляет 1,5 метра, то нагрузка на ось должна не превышать 8 тонн. Стоит заметить, что вес считается всего автопоезда, т.е. в данном случае вес самого тягача и полуприцепа так же учитывается.
Даже если по техническим характеристикам машина — фура может перевезти 30 тонн груза, то это не всегда разрешает закон.
Стандартные весовые возможности для фуры «одиночки» (так называют цельную грузовую машину, состоящую из кабины и прицепа) 5 или 10 тонн. Вес, перевозимого груза, зависит от количества осей. Груз 5 тонн перевозит машина с двумя осями, цельная фура с тремя осями может перевезти 10 тонн груза. Грузовая фура, состоящая из тягача и прицепного полуприцепа, может перевезти 20 тонн груза и более.
Габаритные размеры фуры самые различные. Сейчас существует огромное разнообразие транспортных грузовых машин, которые подходят под ту или иную задачу. Малогабаритные грузовые машины используют в основном в городе. По узким городским улицам трудно проехать длинномерной фуре с длиной прицепа 12 или 13 метров. В таких условиях, для перевозки грузов, идеально подойдет фура 10 тонн — это десятитонный грузовик с общей длинной до 8 метров (длина кузова 6 метров). Плюсы 10-ти тонника в том, что они часто укомплектовываются гидробортом. Гидроборт грузовика позволяет осуществлять загрузку или выгрузку машины без наличия пандуса. Для перевозок межгород или региональных перевозок оптовые коммерческие компании используют фуру 13,6 метров или «мегу». Фура 20 тонн является экономически выгоднее, она может за один раз перевезти 82 или 92 кубических метра груза. Стандартная евро-фура, с объемом 82 кубических метра, и грузоподъемностью полуприцепа 20 тонн, может разместить 33 паллета.
Какие грузы перевозятся фурами?
Часто в транспортные компании обращаются частные или юридические лица, которым необходимо перевезти габаритные грузы, в их числе могут быть:
- компьютерная техника;
- строительные материалы;
- корпусная и мягкая мебель;
- промышленное оборудование;
- продукты питания;
- бытовая техника и многое другое.
Благодаря особенной конструкции тягача он способен развивать большую скорость на прямых участках дороги и легко вписываться в повороты даже в условиях полной загруженности прицепа. Чем опытнее водитель, тем быстрее будет осуществлена доставка груза.
С помощью современных грузовиков стали комфортнее оптовые и строительные перевозки, ускорилась доставка различной продукции между городами. В зависимости от объемов и веса груза используют перевозки 10 или 20 тонн фурами. На сегодня существует множество транспортных компаний или частных перевозчиков. Но не все они одинаковы хороши.
Частные перевозки могут оказывать транспортные услуги по более низким ценам, чем оптовые транспортные перевозчики, но несут ли частные лица гарантии за сохранность груза?
Плюсы работы с крупными перевозчиками заключается в стабильности. Оптовые транспортные компании это, как правило, юридические лица, имеющие свой собственный обширный и разнообразный автопарк грузовых машин от 5-10 до 20 и более тонн. В таких компания перевозка груза осуществляется по договору. Присутствует разнообразный выбор грузовых машин под определенную логистическую задачу. И даже в случае поломок транспорта, вам будет предоставлена замена грузовой машины без срыва доставки груза.
Компания СТТ ЛОГИСТИК довольно продолжительное время занимается грузоперевозками различной сложности по Москве, Московской области и другим регионам Российской Федерации. У нас собственный современный автопарк с тягачами различной грузоподъемности. Опытные водители доставят любой груз в целости и сохранности, независимо от расстояния. Мы заботимся о своих клиентах, предлагая им взаимовыгодные условия сотрудничества, быструю доставку и приемлемую стоимость на грузоперевозки. Гарантируем доставку товаров в оговоренные сроки, без задержек и форс-мажорных обстоятельств.
Как заказать фуру у транспортной компании?
При всей интенсивности авиационных, морских и железнодорожных грузоперевозок, автомобильный транспорт остается самым востребованным. Оптовые перевозчики ценят доставку «от двери к двери» не только за самую низкую стоимость т/км, но и за максимальную точность. Современная логистика позволяет не только контролировать передвижение груза в режиме реального времени, но и гибко изменять маршрут в связи с ухудшением погодных условий, транспортного потока и других факторов, способных задержать груз в пути.
Заказать фуру у транспортной компанииможно в различном исполнении. Как правило, транспортная фирма, специализирующаяся на оптовых грузоперевозках, располагает полуприцепами и для негабаритных, и для скоропортящихся товаров. Поэтому при заказе просто нужно указать интересующие параметры. Договор может быть заключен на разовую перевозку или на систематическое обслуживание – все зависит от ваших предпочтений.
Услуги профессиональных транспортных компаний всегда выгоднее по множеству причин:
- Обширный автопарк позволяет выбрать автомобиль, оптимально соответствующий поставленной задаче – с необходимой грузоподъемностью и дополнительными опциями.
- Собственная служба логистики оперативно находит ближайшее к вам свободное транспортное средство, чтобы исключить долгое ожидание грузовой машины.
- Расчет времени доставки и стоимости производится, как правило, на момент заключения договора и не меняется существенно до его выполнения. Исключение может составлять внезапное изменение дорожной ситуации, но и в этом случае логисты постараются найти выход.
- Если объем груза больше фуры, но меньше двух, то менеджер предложит вам две машины, но вторая с меньшей кубатурой– это так же надежно, но дешевле, чем гонять 2 фуры на треть пустые.
- Перевозка паллетами. Многие транспортные компании готовы перевезти грузы на паллетах. Груз пакуется на специальную деревянную площадку – поддон, и принимается в таком виде – в таком же виде и количестве он будет доставлен на интересующую вас точку. Готовый груз на паллетах существенно ускоряет процесс погрузки и выгрузки.
- Для крупных оптовых поставок формируется автопоезд. При этом, как и в случае с одной фурой, учитывается особенность груза и требования к режиму транспортировки.
Таким образом, если у вас коммерческое предприятие, занимающееся оптовыми поставками чего-либо, оптимальный выбор в решении транспортного вопроса – это обращение к компаниям, специализирующимся на крупнотоннажных грузоперевозках. Дальше все тонкости решат профессионалы.
Многие люди уже оценили преимущества сотрудничества с нами и оставили исключительно положительные отзывы о нашей деятельности. Обратившись к нам, вы получите:
- качественное обслуживание;
- широкий выбор тягачей, способных перевезти любой груз;
- круглосуточную быструю обработку заказов;
- большой опыт в сфере грузоперевозок.
Если вы ищете надежного и добросовестного партнера для оказания грузовых услуг, наша компания – оптимальный выбор!
Источник: https://stt-logist.ru/perevozki-10-20-tonn-fura/
Размеры, габариты и грузоподъемность грузовых автомобилей (прицепов и полуприцепов)
Основные типы грузовых автомобилей имеют следующие параметры кузова: длина, ширина, высота, объём и грузоподъёмность грузовых транспортных средств ТС. Приводятся также, отличительные особенности различных типов грузовых автомобилей, их специфика для потребителей транспортных услуг, области применения и т.п. Кузова грузовых транспортных средств бывают различных видов: бортовой , тентованный , цельнометаллический, изотермический и рефрижераторный .
| Размеры и габариты кузова грузовых автомобилей | |||||
| Грузоподьёмность | Объем кузова м3 | Длина кузова | Ширина кузова | Высота кузова | Вместимость европаллет штук |
| 1 тонна (Размеры авто Хендай Портер, ГАЗ Соболь) | 5 — 8 | 2 — 2.8 | 1.8 | 1.8 | 4 |
| 1.5 тонны (Размеры Газели и аналогов) | 9 | 3 | 1.95 | 1.7 — 2.2 | 4 |
| 2 тонны (Размеры газели с удлин. кузовом) | 14 — 16 | 3.5 — 4 | 1.9 | 1.9 — 2.4 | 6 |
| 3 тонны (Размеры Бычка и аналогов) | 16 — 23 | 4.2 — 5 | 2 — 2.2 | 2 — 2.4 | 8 |
| 5 тонн (Размеры машин мерседес Атего и аналоги) | 32 — 45 | 5.8 -7.2 | 2.45 | 2.2 — 2.7 | 12 — 18 |
| 7 тонн (Размеры Mercedes Atego, MAN TGL, Volvo FL) | 36 — 45 | 6 — 8 | 2.45 | 2.2 — 2.7 | 15 — 18 |
| 10 тонн (Размеры Mercedes Actros, MAN TGL, Volvo) | 32 — 45 | 6 — 8 | 2.45 | 2.3 — 2.7 | 15 — 18 |
| 20 тонн (Размеры полуприцепа Фуры) | 82 — 96 | 13.6 | 2.46 | 2.5 — 2.7 | 33 |
| 20 тонн (120 м3. Размеры автопоезд сцепка) | 100 — 120 | 15.9 | 2.5 | 2.5 — 3.1 | 33 |
| Габариты транспортного средства | Значение метры |
| ДЛИНА: Одиночное транспортное средство | 12 |
| ДЛИНА: Прицеп | 12 |
| ДЛИНА: Автопоезд | 20 |
| ДЛИНА: Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать | 2 |
| ШИРИНА: Все транспортные средства | 2.55 |
| ШИРИНА: Изотермические кузова транспортных средств | 2.6 |
| ВЫСОТА: Все транспортные средства | 4 |
| Примечание: Предельно допустимые габариты груза, автомобилей и иных транспортных средств, указанные в настоящем приложении, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры. | |
В странах европейского союза (еврозоюз) максимальная длина автопоезда составляет 16.5 метров, без учета кабины!. Это – еврофура, полезный объем которой составляет 82 м³. На ней можно беспрепятственно возить грузы по всем европейским странам: никаких вопросов к габаритам у транспортников не возникнет. В России разрешенная длина автопоезда существенно превышает европейскую и составляет 20 метров. Именно поэтому у нас можно использовать американские капотные тягачи в сцепке со стандартным европейским полуприцепом.
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. У данных транспортных средств, кузов может быть тентованным, открытым или в виде фургона, в том числе комбинированного или цельнометаллического. Надо понимать, что размеры грузового автомобиля зависят от его марки и модели.
Характеристики грузового отсека автомобилей с грузоподъемностью 1.5 — 2 тонны имеют отличия по габаритным размерам и объёму кузова. Грузовые автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности, которые составляют от 500 до 700 км. Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость передвижения (до 100 км/ч.), а компоновка кабины предусматривает место для одного или двух пассажиров (экспедиторов). Перечень грузовых автомобилей, присутствующих на российском рынке, грузоподъёмностью до 2 тонн содержит модели разных модификаций ГАЗ, УАЗ, ТагАЗ, Citroen, FAW, BAW, Foton, Jinbei, Peugeot, Ford и т.д. Эти грузовики отличаются габаритами кабины, длиной шасси, количеством ведущих колес, грузоподъемностью, что делает их универсальной машиной для любых видов транспортных перевозок грузов.
| Грузовики от 1.5 до 2 тонн — общие габариты и размеры кузова | |
| Длина кузова: | 2 — 4.3 м. |
| Ширина кузова: | 1.45 — 2.17 м. |
| Высота кузова: | 0.32 — 2.4 м. |
| Объём кузова: | 9 — 16 м3. |
| Грузоподъёмность: | 1.5 — 2 тонны |
| Вместимость европаллет: | 4 — 6 шт. |
Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность снять тент и получить открытый грузовой отсек с откидными бортами. Цельнометаллические фургоны предназначены не только для перевозки продовольственных и промышленных товаров, не требующих поддержания особого температурного режима, но и пассажиров. Изотермические или рефрижераторные фургоны функционируют по принципу термоса – такие транспортные средства могут долго сохранять заданную температуру внутри грузового отсека. Благодаря таким эксплуатационным особенностям, эти машины применяются в разнообразных сферах деятельности. В основном для перевозки мяса, рыбы, морепродуктов, колбасы, медикаментов, цветов, фруктов, овощей, кондитерских и хлебобулочных изделий. Грузовые автомобили, этого класса могут быть оборудованы крепёжными ремнями и другим специальным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами и т.п.).
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к грузовым автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. У данных грузовиков, кузов может быть тентованным, открытым или в виде фургона, в том числе комбинированного или цельнометаллического. Надо понимать, что размеры грузового автомобиля зависят от его марки и модели.
Характеристики грузового отсека автомобилей с грузоподъемностью 3 тонны могут значительно отличаться по габаритным размерам и объёму кузова. Автомобили данного типа активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики ТС позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.) Небольшая нагрузка на ось позволяет грузовикам беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта. Перечень грузовых автомобилей, присутствующих на российском рынке, грузоподъёмностью до 3 тонн содержит модели разных модификаций Зил бычок, удлиненный фургон, ГАЗ, ЗИЛ, Валдай, Dongfeng, FAW, Foton, JAC, BAW, FORD Transit, Hino 300, Iveco, Hyundai и т.д. Эти грузовики отличаются габаритами кабины, длиной шасси, количеством ведущих колес, грузоподъемностью, что делает их универсальной машиной для любых видов транспортных перевозок грузов.
| Грузовики до 3 тонн — общие габариты и размеры кузова | |
| Длина кузова: | 2.5 — 5.4 м. |
| Ширина кузова: | 1.8 — 2.4 м. |
| Высота кузова: | 0.36 — 2.2 м. |
| Объём кузова: | 10 — 25 м3. |
| Грузоподъёмность: | 3 тонны |
| Вместимость европаллет: | 6 — 8 шт. |
| Марка, модель и тип кузова грузового автомобиля | Колесная формула | Грузоподъемность тонн | Размеры кузова ДхШхВ | Объем кузова, м3. |
| Российские грузовики | ||||
| ГАЗ 3308 Егерь (бортовой 5 мест) | 4х4 | 2,09 | 2,40 х 2,18 х 0,45 | — |
| ГАЗ 3308 Егерь (бортовой 5 мест удлинен) | 4х4 | 2,09 | 3,50 х 2.18 х 0,45 | — |
| ЗИЛ 2502 ММЗ Д — 245.9 (самосвал) | 4х2 | 2,5 | 2,89 х 2,17 х 0,52 | — |
| ЗИЛ 43272Н (бортовой) | 4х4 | 3 | 2,52 х 2,25 х 0,45 | — |
| ЗИЛ 43273Н (бортовой) | 4х4 | 3 | 3,75 х 2,42 х 0,45 | — |
| ЗИЛ 5301 В3 (с изотермическим кузовом) | 4х2 | 2,6 | 3,70 х 2,10 х 2,10 | 16,3 |
| ЗИЛ 5301 В4 (с изотермическим кузовом) | 4х2 | 2,865 | 3,70 х 2,10 х 2,10 | 16,3 |
| ЗИЛ 5301 Е4 (с изотермическим кузовом) | 4х2 | 2,35 | 4,31 х 2,10 х 2,10 | 19 |
| ЗИЛ 5301 МЕ (бортовой) | 4х2 | 2,3 | 3,75 х 2,22 х 0,45 | — |
| ЗИЛ 5301 МЕ (фургон) | 4х2 | 2,3 | 3,75 х 2,22 х 1,95 | 16 |
| ЗИЛ 5301 Р1 (фургон) | 4х2 | 2,63 | 4,00 х 1,95 х 1,95 | 15,2 |
| ЗИЛ 5301 ВА(с изотермическим кузовом) | 4х2 | 2,3 | 3,70 х 2,10 х 2,10 | 16,3 |
| ЗИЛ 5301 ВЕ (бортовой) | 4х2 | 3 | 3,70 х 2,25 х 0,45 | — |
| ЗИЛ 5301 КЕ (бортовой, кабина с 1 спальным) | 4х2 | 2,9 | 3,75 х 2,25 х 0,45 | — |
| ЗИЛ 5301 КЕ (фургон, кабина с 1 спальным) | 4х2 | 2,9 | 3,75 х 2,25 х 0,45 | 16 |
| ЗИЛ 5301 АО (фургон) | 4х2 | 2,9 | 3,75 х 2,26 х 1,95 | 16 |
| ЗИЛ 5301 ЕЕ (бортовой) | 4х2 | 3 | 4,39 х 2,25 х 0,45 | — |
| Импортные грузовики | ||||
| Dongfeng DFA 1045 (бортовой) | 4х2 | 3 | 4,15 х 2,09 х 0,45 | — |
| FAW CA1051K26L3 (бортовой) | 4х2 | 3 | 6,10 х 2,10 х 0,55 | — |
| Foton Aumark BJ1049 V8JD6-B (бортовой) | 4х2 | 2,5 | 4,23 х 1,81 х 0,38 | — |
| Foton Aumark BJ1049 V8JD6-R (бортовой) | 4х2 | 2,5 | 4,25 х 1,81 х 0,36 | — |
| Foton Forland BJ1056R (бортовой) | 4х2 | 2,99 | 3,67 х 1,81 х 0,36 | — |
| Foton Forland Star IV 2.0T BJ1036V3JB3 (бортовой) | 4х2 | 2,5 | 3,22 х 1,81 х 0,36 | — |
| Foton Forland Star IV 2.0T BJ1046V8JE5-D (бортовой) | 4х2 | 2,7 | 3,50 х 1,81 х 0,36 | — |
| Foton Ollin Surpassing 2.0T BJ1049V9JD6-C (бортовой) | 4х2 | 2,51 | 4,23 х 1,81 х 0,38 | — |
| JAC HFC1040K/KR1 CY4100Q (бортовой) | 4х2 | 2,5 | 3,93 х 1,77 х 0,40 | — |
| JAC HFC1045K2 (бортовой) | 4х2 | 2,5 | 4,18 х 1,90 х 0,40 | — |
| JAC HFC1020K/KR1 (бортовой) | 4х2 | 2,2 | 3,30 х 1,77 х 0,37 | — |
| JAC HFC1045KS/KR1S (бортовой) | 4х2 | 2,8 | 4,18 х 1,90 х 0,40 | — |
| BAW 1065Y (ц/м фургон) | 4х2 | 2,81 | 5,40 х 2,33 х 2,20 | 27,7 |
| BAW 1065F (ц/м фургон, полуторная кабина) | 4х2 | 2,73 | 4,90 х 2,33 х 2,20 | 25,1 |
| VOLKSWAGEN LT-46 (ц/м фургон) | 4х2 | 2,5 | 4,18 х 2,05 х 2,15 | 18,5 |
| FORD Transit (бортовой, двойная кабина) | 4х2 | 2,5 | — | — |
| FORD Transit RWD Jumbo (м/авт с двойной ошиновкой) | 4х2 | 2,06 | — | 14,3 |
Тентованный грузовик (тент) при габаритах кузова, сопоставимых с длиннобазной газелью, имет вдвое большую грузоподъёмность. Преимущества тентованного грузовика заключаются в том, что благодаря прочному тенту перевозимый груз надежно защищен в продолжение всего пути. При необходимости тент можно снять и получить, открытый грузовой отсек, в который проще будет грузить нестандартные грузы. Термобудка или изотермический грузовик представляет собой грузовой автомобиль с изотермическим фургоном. Особенно важны следующие параметры в конструкции термобудок — толщина панелей кузова. Наличие холодильной установки переводит эти грузовые автомобили в класс рефрижераторов. Грузовые автомобили, этого класса могут иметь оборудованием для крепления груза, крепёжные ремни и другим специальным устройства (лифт, жёсткий борт и т.п.).
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к грузовым автомобилям класса до 5 тонн можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Такие грузовые машины весьма практичны. Грузоподъёмности хватает для перевозки многих видов грузов , да и по габаритам авто не слишком большие, могут проезжать по городским дорогам без всяких проблем!
Характеристики грузового отсека автомобилей с грузоподъемностью до 5 тонн (ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, Dongfeng, FAW, Foton, JAC, Hyundai, Mitsubishi, Mercedes, MAN) имеют отличия по габаритным размерам и объёму кузова. Кузова данных транспортных средств представлены фургонами, тентованными будками, рефрижераторами, бортовым транспортом, размеры которых различны, что позволяет потребителям без труда принимать целесообразные решения.
| Грузовики до 5 тонн — общие габариты и размеры кузова | |
| Длина кузова : | 3.5 — 6.7 м. |
| Ширина кузова : | 1.9 — 2.4 м. |
| Высота кузова : | 0.45 — 2.2 м. |
| Объём кузова : | 32 — 45 м3. |
| Грузоподъёмность: | до 5 тонн |
| Вместимость европаллет: | 12 — 18 шт. |
| Марка, модель и тип кузова грузового автомобиля | Колесная формула | Грузоподъемность тонн | Размеры кузова ДхШхВ | Объем кузова, м3. |
| Российские грузовики | ||||
| ГАЗ 3307 (бортовой) | 4х2 | 4,5 | 3,49 х 2,17 х 0,51 | — |
| ГАЗ 3307 (бортовой со спальной кабиной) | 4х2 | 4,3 | 4,40 х 2,17 х 0,51 | — |
| ГАЗ 3307 «Егерь» (бортовой 5 мест) | 4х4 | 4,34 | — | — |
| ГАЗ 3307 «Егерь» (бортовой 5 мест удлиненный) | 4х4 | 4,255 | — | — |
| ГАЗ 3307 (бортовой удлиненный) | 4х2 | 4,5 | 5,00 х 2,17 х 0,51 | — |
| ГАЗ 3309 (бортовой) | 4х2 | 4,5 | 3,49 х 2,38 х 0,51 | — |
| ГАЗ 3309 (бортовой) | 4х2 | 4,5 | 3,50 х 2,18 х 0,51 | — |
| ГАЗ 3309 (бортовой со спальной кабиной) | 4х2 | 4,3 | 3,50 х 2,18 х 0,51 | — |
| ГАЗ 3309 «Егерь» (бортовой 5 мест) | 4х4 | 4,34 | — | — |
| ГАЗ 3309 «Егерь» (бортовой 5 мест удлиненный) | 4х4 | 4,255 | — | — |
| ГАЗ 3309 (бортовой удлиненный) | 4х2 | 4 | 5,00 х 2,17 х 0,52 | — |
| ГАЗ 33104 «Валдай» (бортовой) | 4х2 | 3,5 | 3,50 х 2,18 х 0,52 | — |
| ГАЗ 33104 «Валдай» (бортовой со спальной кабиной) | 4х2 | 3,555 | 4,70 х 2,18 х 0,51 | — |
| ГАЗ 33104 «Валдай» (фургон со спальной кабиной) | 4х2 | 3,555 | 4,70 х 2,18 х 2,52 | — |
| ГАЗ 33104 «Валдай» (шасси) | 4х2 | 4,125 | — | — |
| ГАЗ 331043 «Валдай» (шасси сдвоен кабина) | 4х2 | 3,25 | 3,50 х 2,18 х 0,52 | — |
| ГАЗ 331041 «Валдай» (фургон удлиненный) | 4х2 | 3,4 | 5,10 х 2,30 х 2,00 | 23,5 |
| ГАЗ 33106 «Валдай» (фургон) | 4х2 | 3,4 | 3,50 х 2,30 х 2,00 | 16,1 |
| КАМАЗ 4326 (бортовой) | 4х4 | 4 | 4,80 х 2,32 х 0,50 | — |
| Урал 43206-41 (бортовой с тентом) | 4х4 | 4,2 | 4,00 х 2,40 х 1,70 | 16,3 |
| ЗИЛ 4362 СО «Тапир» (бортовой) | 4х2 | 4,5 | — | — |
| Импортные грузовики | ||||
| BAW 33460 (бортовой) | 4х2 | 3,04 | 4,84 х 2,10 х 0,55 | — |
| Foton Forland Navigator II 2.5T BJ1043V9JE6-7 (бортовой) | 4х2 | 3,5 | 4,25 х 1,81 х 0,36 | — |
| Foton Ollin Express 2.5T BJ1043V8JE6-D (бортовой) | 4х2 | 3,5 | 4,23 х 1,90 х 0,40 | — |
| Foton Ollin Surpassing 2.5T BJ1049V9JE6-A (бортовой) | 4х2 | 3,5 | 4,23 х 1,90 х 0,40 | — |
| Dongfeng DFA 1062 (бортовой) | 4х2 | 5 | 5,12 х 2,14 х 0,55 | — |
| Dongfeng DFA 1063 DJ10 (бортовой) | 4х2 | 4,5 | 5,00 х 2,22 | — |
| FAW CA1070K28L3Y (бортовой) | 4х2 | 5 | 5,10 х 2,10 х 0,45 | — |
| FAW CA 5051 XXYK26L4 (фургон) | 4х2 | 4,5 | 5,10 х 2,10 х 2,08 | 22,3 |
| FAW CA 1031 K26L4 (бортовой с тентом) | 4х2 | 5 | 5,10 х 2,10 х 0,45 | — |
| FAW QY5815 (бортовой) | 4х2 | 5 | — | — |
| FAW QY5820Р (бортовой, со спальным местом) | 4х2 | 5 | — | — |
| Foton Auman BJ1093VEPED-S (бортовой для холодного климата) | 4х2 | 4,3 | 5,40 х 2,13 х 0,55 | — |
| Foton Auman ETX BJ1099 VEPED (бортовой со спальной кабиной для холодного климата) | 4х2 | 4,3 | 5,40 х 2,13 х 0,55 | — |
| Foton Auman ETX BJ5113VECFG-S (фургон для холодного климата) | 4х2 | 4,5 | 6,50 х 2,30 х 2,25 | 33,6 |
| Foton Forland Navigator III 3T BJ1063VCJEA-1 (бортовой) | 4х2 | 4,5 | 5,10 х 1,93 х 0,40 | — |
| Foton Ollin Surpassing 3.0T BJ1069VCJEA-A (бортовой для холодного климата) | 4х2 | 4,5 | 6,73 х 2,10 х 0,40 | — |
| JAC HFC1061K (бортовой) | 4х2 | 4 | 5,20 х 2,01 х 0,55 | — |
| Yuejin NJ1080DA (бортовой) | 4х2 | 5 | 6,01 х 2,08 х 0,55 | — |
| Hyundai HD 65 (бортовой) | 4х2 | 3,5 | 4,35 х 1,92 | — |
| Hyundai HD 65 (бортовой с двойной кабиной) | 4х2 | 3,5 | 3,35 х 1,92 | — |
| Hyundai HD 72 (бортовой с тентом) | 4х2 | 4,2 | 5,00 х 2,23 х 2,00 | 22,3 |
| Hyundai HD 72 (изотермический фургон) | 4х2 | 4,2 | 5,00 х 2,23 х 2,00 | 22,3 |
Автомобили данного вида активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов и т.д. Вместо фургона на грузовое шасси может быть установлена бортовая грузовая платформа. Шасси грузовых автомобилей до 3 тонн по грузоподъёмности позволяет устанавливать большое количество различных специализированных механизмов и вариантов фургонов. Эти грузовые автомобили могут иметь изотермический или рефрижераторный фургон, тентованный фургон, различные грузоподъёмные механизмы малой механизации (манипулятор), эвакуатор, самосвал, мультилифт, коммунальное оборудование, бурильно-крановое оборудование и т.п. Для удобства разгрузки-погрузки грузов (особенно паллетированных) на шасси с любым фургоном или бортовой платформы может устанавливаться гидролифт различной грузоподъёмности.
К классу 10 тонных автомобилей можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства. Десятитонники могут иметь различные кузова, для различных условий транспортировки грузов. Существует много модификаций кузовов, такие как бортовой (борт), тентованный (тент), цельнометаллический, изотермический (изотерм) и рефрижераторный фургон (реф) .
Перечень грузовых автомобилей, присутствующих на российском рынке, грузоподъёмностью до 10 тонн содержит модели разных модификаций, отличающиеся размером грузового отсека, длиной шасси, количеством ведущих колес, грузоподъемностью. Отечественный рынок грузовых автомобилей представлен грузовиками ЗИЛ, КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, МАЗ, импортные FAW, Foton, DAF, Mercedes, MAN, Volvo, Iveco и прочие. Значительный разброс в параметрах объясняется очень большим количеством различных вариантов грузовых отсеков этих автомобилей.
| Грузовики до 10 тонн — общие габариты и размеры кузова | |
| Длина кузова: | 3.75 — 8.5 м. |
| Ширина кузова: | 2.1 — 2.45 м. |
| Высота кузова: | 0.5 — 2.5 м. |
| Объём кузова: | 32 — 60 м3. |
| Грузоподъёмность: | до 10 тонн |
| Вместимость европаллет: | 15 — 20 шт. |
| Марка, модель и тип кузова грузового автомобиля | Колесная формула | Грузоподъемность тонн | Размеры кузова ДхШхВ | Объем кузова, м3. |
| Российские грузовики | ||||
| ЗИЛ 432930 ММЗ Д-245,9 (бортовой) | 4х2 | 6 | 3,75 х 2,33 х 0,58 | — |
| ЗИЛ 432932 27952 (фургон) | 4х2 | 6,7 | 4,00 х 2,50 х 2,20 | 22 |
| ЗИЛ 432932 3786-ЛФ (фургон) | 4х2 | 6,7 | 4,00 х 2,30 х 2,00 | 18,4 |
| ЗИЛ 433180 ММЗ Д-260.11 (бортовой) | 4х2 | 8 | 4,69 х 2,33 х 0,58 | — |
| ЗИЛ 433110 508.10 (бортовой) | 4х2 | 6,8 | 4,69 х 2,33 х 0,58 | — |
| ЗИЛ 433360 508.10 (бортовой) | 4х2 | 6,3 | 3,75 х 2,33 х 0,58 | — |
| Автомастер KTX 6319-03 | 4х2 | 5,2 | 5,20 х 2,47 х 2,23 | 8 |
| (на шасси КАМАЗ-4308 бортовой с тентом) | ||||
| Автомастер KTX 6319-0111-03 | 4х2 | 5,6 | 6,12 х 2,47 х 2,23 | 9,2 |
| (на шасси КАМАЗ-4308 бортовой с тентом) | ||||
| Автомастер KTX 6319-12 | 6х4 | 8,5 | 6,38 х 2,47 х 2,48 | 21 |
| (на шасси КамАЗ-65115 бортовой с тентом) | ||||
| КАМАЗ 4308 Н3 (бортовой с тентом) | 4х2 | 5,9 | 5,16 х 2,47 х 2,30 | 29 |
| КАМАЗ 43114-025-15 (бортовой) | 6х6 | 6,09 | 4,80 х 2,32 х 0,50 | — |
| КАМАЗ 43118-011-10 (бортовой) | 6х6 | 10 | 6,10 х 2,32 х 0,50 | — |
| КАМАЗ 43253 (бортовой) | 4х2 | 7,5 | 5,19 х 2,33 х 0,45 | — |
| КАМАЗ 5308 (фургон) | 4х2 | 7,5 | — | 11,5 |
| КрАЗ 5133 В2 (бортовой) | 4х2 | 8,5 | 5,25 х 2,42 х 0,75 | — |
| КрАЗ 5133 ВЕ (бортовой) | 4х4 | 5,1 | 4,55 х 2,52 х 0,36 | — |
| МАЗ 437041-269 (бортовой) | 4х2 | 5,15 | 5,31 х 2,48 х 0,54 | — |
| МАЗ 53366-040 (бортовой) | 4х2 | 8,3 | 6,10 х 2,42 х 2,33 | — |
| МАЗ 534019 (бортовой с тентом) | 4х2 | 8,9 | 6,15 х 2,55 х 2,9 | 44 |
| МАЗ 5340А8 (бортовой с тентом) | 4х2 | 9 | 6,15 х 2,55 х 2,60 | 39 |
| МАЗ 5340 (бортовой) | 4х2 | 9,6 | 6,20 х 2,50 х 0,66 | — |
| Урал 4320 0111-31 (бортовой) | 6х6 | 6 | 3,89 х 2,33 х 1,00 | — |
| Урал 532301 0011 (бортовой) | 8х8 | 10 | 5,69 х 2,30 х 1,00 | — |
| Урал 6267 (бортовой) | 4х2 | 9 | 6,10 х 2,42 х 0,70 | — |
| Импортные грузовики | ||||
| FAW CA1083P9K2L2 (бортовой) | 4х2 | 6 | 5,40 х 2,30 х 0,40 | — |
| FAW CA5167XXYP11K2L7 (фургон) | 4х2 | 8 | 7,60 х 2,30 х 2,40 | 42 |
| Foton Auman BJ1138VJPHG (бортовой для холодного климата) | 4х2 | 7 | 6,20 х 2,30 х 0,55 | — |
| Foton Ollin Express 3.5T BJ1089VDJED-C (бортовой) | 4х2 | 5,5 | 6,15 х 2,05 х 0,5 | — |
| Foton Ollin Express 4.0T BJ1089VDPFG-D (бортовой) | 4х2 | 6,5 | 5,75 х 2,10 х 0,55 | — |
| Foton Ollin Surpassing 14.0T BJ1121VJPFG-A (бортовой) | 4х2 | 7 | 6,20 х 2,10 х 0,55 | — |
| Iveco EuroCargo ML 120 EL17 (фургон) | 4х2 | 5,5 | 6,00 х 2,50 х 2,50 | 37,5 |
| Iveco EUROCARGO 75E18 (фургон) | 4х2 | 6,71 | 6,60 х 2,46 х 2,65 | — |
| Iveco 190EL28 (фургон) | 4х2 | 9,5 | 8,48 х 2,48 х 2,59 | — |
| DAF LF45.220 (бортовой тент-штора, 2-спальн кабина) | 4х2 | 5,5 | 7,40 х 2,50 х 3,12 | — |
| DAF LF45.180 (бортовой тент-штора, 2-спальн кабина) | 4х2 | 7 | 7,20 х 2,50 х 2,50 | 45 |
| DAF 45 (изотермический фургон) | 4х2 | 5,5 | — | 30 |
| DAF LF-series (фургон) | 4х2 | 6 | — | — |
| Volvo FL (бортовой тент-штора, 1-спальн кабина) | 4х2 | 5,5 | 8,10 х 2,50 х 2,90 | — |
| MAN 14 (фургон) | 4х2 | 7 | 7,10 х 2,95 х 2,45 | 50 |
| MAN 19 (фургон) | 4х2 | 10 | 7,50 х 2,50 х 2,70 | — |
| MAN TGM 15.280 (бортовой с тентом) | 4х2 | 9 | 7,40 х 2,47 х 0,30 | 55 |
| Mercedes-Benz 1222 | 4х2 | 6 | 6,76 х 2,50 х 2,25 | — |
Грузовые автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн используются в основном на среднемагистральных междугородних и международных перевозках, а также в пригородных маршрутах. Они способны перевозить достаточно габаритные и тяжелые грузы на большие расстояния. Обычно в таких грузовиках кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для пасажира (экспедитора). Грузовики могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность груза во время транспортировки. Машины на шасси 10ти тонника могут иметь грузоподъёмные механизмы малой и средней механизации (манипулятор), самосвал, мультилифт, коммунальное оборудование, бурильно-крановое оборудование и т.п. Для удобства разгрузки-погрузки грузов (особенно паллетированных) на шасси с любым фургоном или бортовой платформы можно установить гидролифт различной грузоподъёмности.
Бортовой грузовик является одним из самых распространенных типов грузовых автомобилей. При осуществлении работ по погрузке и разгрузке, транспортировке грузов различных типов он очень удобен. Бортовые грузовики можно разгружать с любой стороны, имея свободный доступ к грузу. Также бывает разновидность бортового кузова — тентованный бортовой. Размеры и габариты кузова бортовой фуры обеспечивают возможность быстрой погрузки и разгрузки груза со всех сторн (верх, бок, зад) при помощи автокрана, погрузчика или манипулятором.
Бортовая фура (шаланда) чаще используется для перевозки строительных материалов, оборудования не боящихся атмосферных осадков. На открытом полуприцепе, снабжённом откидными бортами, перевозятся неприхотливые грузы, которым не страшны факторы внешней среды. Такие грузы, как кирпич, ЖБИ изделия, строительные вагончики и бытовки, металл, технику, оборудование, металлоконструкции и т.д. Для перевозки труб и прочих длинных грузов длинномерные бортовые фуры оборудуются специальными вертикальными стойками из стали. Такие устройства для дополнительной фиксации длинномерных грузов, называются коники.
| Фура бортовая — общие размеры и габариты полуприцепа борт | |
| Длина кузова: | 11.7 — 13.6 м. |
| Ширина кузова: | 2.5 м. |
| Высота кузова: | 0.5 — 1 м. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 25 тонн |
| Вместимость европаллет: | 34 шт. |
| Марка, модель и тип кузова грузового автомобиля | Колесная формула | Грузоподъемность тонн | Размеры кузова ДхШхВ | Объем кузова, м3. |
| Россииские грузовики | ||||
| ЗИЛ 640982 ММЗ Д-260.11E2 (бортовой) | 6х4 | 12,165 | — | — |
| ЗИЛ 6309H0 ЯМЗ 236НЕ2 (бортовой) | 6х4 | 10,2 | 6,11 х 2,33 х 0,58 | — |
| КАМАЗ 43118 (бортовой с кму) | 6х6 | 12 | — | 27,5 |
| КАМАЗ 53215 (бортовой с тентом) | 6х4 | 11 | 6,10 х 2,32 | 36,5 |
| КАМАЗ 65117 (бортовой с тентом) | 6х4 | 14 | 7,80 х 2,47 х 2,60 | 46,4 |
| КАМАЗ 63501-996 (фургон) | 8х8 | 14 | — | 11 |
| КАМАЗ 6560-110 (фургон) | 8х8 | 20 | — | 13 |
| МАЗ-6303А5 (бортовой с тентом) | 6х4 | 13,1 | 18,6 (кв.м.) | 43,5 |
| МАЗ-6303А8 (бортовой с тентом) | 6х4 | 12,3 | 18,6 (кв.м.) | 43,5 |
| МАЗ-6303 022 (бортовой с тентом) | 6х4 | 12,3 | 18,15 (кв.м.) | 43,1 |
| МАЗ-630300 2121 (бортовой с тентом) | 6х4 | 12,7 | 7,72 х 2,42 х 2,32 | 43,3 |
| МАЗ-630300 2120 (бортовой) | 6х4 | 13,3 | 7,69 х 2,36 х 0,70 | — |
| МАЗ-630308 021 (бортовой с тентом) | 6х4 | 12,6 | 7,72 х 2,42 х 2,32 | 43,3 |
| МАЗ-630308 020 (бортовой) | 6х4 | 12,7 | 7,69 х 2,36 х 0,70 | — |
| МАЗ-6317 (фургон) | 6х6 | 11 | 15,75 (кв.м.) | 27,5 |
| МАЗ-631708 030 (бортовой с тентом) | 6х6 | 12 | 6,97 х 2,42 х 2,32 | 39,1 |
| МАЗ-631708 020 (бортовой с тентом) | 6х6 | 11 | 6,25 х 2,52 х 1,75 | 27,5 |
| МАЗ-63171 (бортовой с тентом) | 6х6 | 11,8 | 16,9 (кв.м.) | 39 |
| МАЗ-63172 (бортовой с тентом) | 6х6 | 11 | 15,6 (кв.м.) | 33,3 |
| КрАЗ 6322 ЯМЗ-238Д (бортовой) | 6х6 | 10,1 | — | — |
| КрАЗ 6322 ЯМЗ-238ДE2 (бортовой) | 6х6 | 12 | — | — |
| КрАЗ 65053 040-02 (бортовой) | 6х4 | 17,1 | 5,77 х 2,32 х 0,83 | — |
| КрАЗ 65101 ЯМЗ-238М2 (бортовой) | 6х4 | 15,4 | 5,77 х 2,32 х 0,82 | — |
| Урал 632302 (бортовой) | 8х8 | 13,5 | 2,33 | — |
| Импортные грузовики | ||||
| Volvo FH12 (бортовой с тентом) | 6х4 | 16,5 | — | — |
| Volvo FH12 (изотермический фургон) | 6х2 | 18 | 7,35 х 2,46 х 2,46 | — |
| Volvo FH13В (рефрижератор) | 6х2 | 16 | — | — |
| Volvo FМ9 (бортовой тент-штора) | 6х2 | 15 | 8,20 х 2,50 х 2,70 | 55 |
| Volvo F10 (бортовой тент) | 6х2 | 14 | — | 50 |
| Scania R124 (изотермический, 2-спальн кабина) | 6х2 | 15 | — | — |
| Renault Premium 460.19 T HT1100 (фургон) | 4х2 | 11,36 | 5,91 х 2,48 х 3,90 | — |
| IVECO EuroCargo ML 180 E28 (бортовой) | 4х2 | 10,2 | 6,50 х 2,44 х 0,60 | — |
| IVECO stralis 430 (бортовой с тентом) | 6х2 | 14,87 | 8,17 х 2,50 х 2,90 | — |
| IVECO EUROTECH 260E43 (бортовой с тентом) | 6х2 | 16,2 | 7,65 х 2,50 х 2,90 | — |
| Tatra T 815-2 ARMAX 260R84/269 (бортовой) | 8х8 | 20 | — | — |
| Mercedes-Benz Actros-2543 (бортовой) | 6х2 | 14 | 7,00 х 2,45 х 1,00 | — |
| Mercedes-Benz Actros-2543 (бортовой с тентом) | 6х2 | 12 | — | 58 |
| Mercedes-Benz 2543 (бортовой) | 6х2 | 15 | 7,00 х 2,45 х 1,00 | — |
| DAF 95 XF 380 (рефрижератор) | 6х2 | 11 | 7,33 х 2,42 х 2,62 | — |
| DAF 95XF430 (фургон) | 6х2 | 15 | — | 50 |
| DAF XF95 (сед. тягач с трехосным п/п Koegel, тент) | 6х2 | 20 | 13,6 х 2,6 х 2,5 | — |
| MAN F2001/T37 26.364 (бортовой с тентом) | 6х2 | 12,7 | — | — |
| MAN 18 280 LE (бортовой с тентом) | 4х2 | 10,3 | 7,44 х 2,5 х 2,9 | — |
| MAN 19 463 (бортовой с тентом) | 4х2 | 10,2 | — | 50 |
| MAN 26.410 (бортовой с тентом) | 6х2 | 14,3 | 8,00 х 2,50 х 3,20 | 64 |
| MAN TG-X 26.400 (бортовой с тентом) | 6х2 | 11,47 | 6,50 х 2,50 х 2,57 | 41,8 |
Бортовые фуры используют при перевозках грузов на небольшие расстояния к примеру в рамках области. Таки рейсы можно выполнять в течение одного дня, суток не беспокоясь об изменениях погодных условий. По этой причине на бортовых фурах можно перевозить брус, сухие строительные смеси, пиломатериалы, керамическую плитку и др. Размеры кузова, габариты и грузоподъемность бортовой фуры делают её очень востребованным грузовым автомобилем для перевозки различных неприхотливых грузов. Погрузка и выгрузка груза в основном происходит с помощью крана, манипулятора или погрузчика. Самый оптимальный вид транспорта для перевозки стройматериалов , тяжелой техники и оборудования, контейнера, вагонки и любых других грузов, являются бортовые, открытые автомобили, их часто называют шаланда. Размерные габариты и радиус разворота бортовой фуры влияет на сложность движения в ограниченном пространстве. Заезд бортовой фуры в маленькие дворы или узкие улицы требует от водителя профессионального опыта. Бортовые грузовики — одно из наиболее широко распространённых и популярных типов шасси для установки на них кранов-манипуляторов. Перевозка грузов бортовым транспортом требует надёжного закрепления груза на бортовой платформе грузового автомобиля.
Тентованная фура (тент, евротент, штора) — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. Самый популярный грузовой автотранспорт в России и Европе. Размеры и габариты тентованной фуры (тент, штора) обеспечивают возможность растентовки кузова и быстрой погрузки и разгрузки груза со всех сторон (верх, бок, зад) при помощи автокрана, погрузчика или манипулятором.
Фуры с полуприцепом, которые снабжены специальным укрывающим тентом называются тентованная евро-фура. На стальной каркас грузовой платформы евро-фуры накидывается водонепроницаемый тент из поливинилхлорида ПВХ или прорезиненного брезента. Тентованный полуприцеп позволяет снимать тент, благодаря этому погрузка и выгрузка может осуществляться с трёх сторон. Каркасные стойки полуприцепа, тоже можно убрать для удобной погрузки длинномерного груза. Благодаря такой универсальности, тентованные еврофуры получили очень широкое распространение в грузоперевозках. Стандартная вместимость тентованной фуры 33 европаллеты размером 120 см x 80 см, а грузоподъемность позволяет загрузить 20 — 24 тонн груза.
| Фура тентованная — размеры и габариты полуприцепа тент | |
| Длина кузова: | 12.5 — 13.6 м. |
| Ширина кузова: | 2.45 м. |
| Высота кузова: | 2.5 — 3 м. |
| Объём кузова: | 82 — 100 м3. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 24 тонны |
| Вместимость европаллет: | 33 шт. |
Существует большое количество модификаций тентованных евро-фур. Можно выделить полуприцепы имеющие длину от 12.5 до 13.6 метров, ширину 2.45 м, высоту до 3 м. с объемом грузового отсека от 82 до 100 м3. Благодаря своей отличной проходимости и маневренности, фура может доставить до 24 тонн груза в указанный адрес. Фурой доставляют товары народного потребления, промышленные грузы, строительные грузы, оборудование и технику, длинные или объемные грузы и т.д. Одним из преимуществ грузоперевозки фурой считается возможность загрузки и разгрузки машины сверху, сбоку и сзади. Погрузка и разгрузка может производиться автокраном, погрузчиком или с использованием сил грузчиков. Тент фуры снимается, что обеспечивает возможность загрузить в фуру нестандартные грузы сбоку и прочую продукцию на паллетах в количестве от 30 до 34 шт. Очень важно правильно закреплять груз в кузове фуры во время его транспортировки. Размер и габариты кузова, а также радиус разворота тентованной фуры влияет на возможность движения евро-фуры в ограниченном городском пространсве. Заезд тентованной фуры в маленькие дворы и узкие улочки требует от водителя профессионального опыта и мастерства.
Изотермическая фура используется для перевозки грузов без соблюдения строго температурного режима, так как изотермический фургон поддерживает исходную температуру груза в течение определенного времени. Такие полуприцепы отличаются от рефрижераторов тем, что не имеют холодильной камеры и нагревательных элементов. Для перевозки грузов на дальние расстояния необходимо использовать специальную фуру – рефрижератор.
Фура с изотермическим полуприцепом (изотерм), с объёмом кузова 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Для перевозки грузов изотермическими евро-фурами используется большое количество различных модификаций полуприцепов. Из них можно выделить, как небольшие изотермические полуприцепы объёмом 75 — 80 м3 (с длиной кузова от 12 до 13 метров). А также стандартные изотермические полуприцепы имеющих объем кузова от 82 до 96 куб. метров, длину от 13.6 до 16 метров, ширину от 2.4 до 2.5 метров, высоту от 2.5 до 2.7 метров. Основной потребительской характеристикой изотермического полуприцепа является полезный объём кузова и количество паллет, которые можно в него загрузить. Фура с изотермическим полуприцепом имеет закрытый тип кузова, поэтому погрузка и выгрузка груза может быть только задней.
| Фура изотермическая — размеры и габариты полуприцепа изотерм | |
| Длина кузова : | 12 — 16 м. |
| Ширина кузова : | 2.4 — 2.5 м. |
| Высота кузова : | 2.4 — 2.7 м. |
| Объём кузова : | 75 — 96 м3. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 25 тонн |
| Вместимость европаллет: | 33 — 39 шт. |
Изотермический полуприцеп (термофургон) может от 10 до 20 часов сохраняет температуру, при которой производилась загрузка груза, при условии внешней температуры от -10°C до +20°C. Благодаря изотермическим свойствам кузова, полуприцепы (изотерм) защищают перевозимые товары от перегрева или от охлаждения в процессе транспортировки. Это свойство изотермического полуприцепа обусловлено теплоизоляцией внутренних стенок кузова. Термическая изоляция обеспечивает запас тепловой энергии, которая сохраняется в кузове изотермического полуприцепа от погрузки товара до прибытия фуры на место выгрузки. Теплоизолированный, изотермический кузов грузового автомобиля, во время перевозки груза действует, как термос. Груз в кузове изотерма сохраняет свой потребительские свойства и качество. Не портится и остаётся свежим во время транспортировки без дополнительных затрат на поддержание температуры.
У некоторых моделей изотерма, есть возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру груза. Борта грузового отсека изготовлены из жестяных сэндвич панелей с использованием пенопласта. Для удобной выгрузки продукции в изотермических фургонах (изотерм) устанавливают распашные, двустворчатые двери. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем, а закрытие обеспечивает прочный механизм запирания. Радиус разворота изотермической фуры и её габариты, влияют на возможность произвести манёвры в ограниченном пространстве. Проезд бортовой фуры в узкие дворы становится сложной задачей из за её размеров. Движение фуры по узким улицам города требует от водителя профессиональных навыков вождения. Подвеска изотермических полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, который обеспечивает сохранность груза во время транспортировки по плохим дорогам.
Рефрижераторный полуприцеп (реф, холодильник) представляет собой грузовой полуприцеп. Рефрижератор может регулировать и изменять внутреннию температуру в кузове от минусовой (- 20°C) до плюсовой (+12°C) независимо от внешней температуры окружающей среды. Данная способность грузового отсека рефрижератора обеспечивается за счёт работы автономной холодильно-обогревающей установкой (ХОУ) .
По конструкции кузовного отсека, фуры рефрижераторы похожи на изотермы, но в дополнение к хорошей теплоизоляции рефы оборудованы холодильно-обогревающей установкой. Рефрижераторные автомобили с изотермическими кузовами очень востребованы для перевозки грузов в любое время года. Зимой рефрижератор работают на повышение температуры в грузовом отсеке, а летом – на понижение. Основная сфера применения рефрижераторов, это перевозка скоропортящихся продуктов питания или грузов требующих особого температурного режима во время перевозки. (см. температурный режим при перевозке скоропортящихся продуктов). Основной потребительской характеристикой рефрижераторного полуприцепа является объём и кол-во паллет, которые можно загрузить в его кузов.
| Фура рефрижератор — размеры и габариты полуприцепа реф | |
| Длина кузова: | 13.2 — 13.6 м. |
| Ширина кузова : | 2.4 — 2.5 м. |
| Высота кузова : | 2.4 — 2.7 м. |
| Объём кузова : | 82 — 86 м3. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 25 тонн |
| Вместимость европаллет: | 33 — 34 шт. |
- Класс А фура рефрижератор: от +12 до 0 °C;
- Класс В фура рефрижератор: от +12 до — 10 °C;
- Класс С фура рефрижератор: от +12 до — 20 °C;
- Класс D фура рефрижератор: менее или равно +2 °C;
- Класс Е фура рефрижератор: менее или равно -10 °C;
- Класс F фура рефрижератор: менее или равно -20 °C.
Многослойные стенки корпуса рефрижераторного полуприцепа имеют толщину теплоизоляции от 40 до 80 мм. Кузовной отсек рефрижератора состоит из наружной и внутренней обшивки с промежуточным теплоизоляционным слоем. Корпус рефрижераторного полуприцепа собирается из сэндвич-панелей по бескаркасному способу, стыки герметичны, появление мостиков холода исключено. Двери изготавливаются из сэндвич-панелей с применением эластичного, уплотняющего, резинового контура. Для устройства полов в кузове рефрижераторного полуприцепа используется многослойная фанера. Дополнительно пол из фанеры покрывают рифлеными, стальными или алюминиевыми листами или делают наливные полимерные полы. Существует большое количество модификаций рефрижераторных полуприцепов. Внутренние размеры грузового отсека рефрижератора, схожи с размером кузова стандартной евро фуры (Длинна 13.6 м, ширина 2.45 м, высота 2.40 м — 2.70 м). Конструктивные особенности рефрижераторного полуприцепа позволяют осуществлять погрузку и выгрузка товаров только сзади. Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, который обеспечивает лучшею сохранность груза. Радиус разворота рефрижераторной фуры влияет на движение в ограниченном пространстве. Реф-фура сложно проезжает по узким улицам, что требует от водителя профессионального опыта вождения.
Еще один вид грузового транспорта (магафура), который предназначен для перевозки объемных грузов – это ЮМБА (jumbo) или МЕГА (mega). За счёт своей конструкции, тентованный полуприцеп этого класса подходит для перевозки высоких, объемных и кубатурных грузов. Полуприцеп мега обладает кузовным отсеком повышенной вместимости, который достигается за счет специального конструктивного решения разработчиков.
Грузовой полуприцеп юмба имеет « Г» образный пол, благодаря маленькому диаметру колёс полуприцепа. Основная конструктивная особенность объемных полуприцепов мега и юмба, достигается за счёт уменьшенного диаметра задних колес. За счет применения задних колёс малого размера увеличивается высота полуприцепа, которая может достигать до 3.1 метра. Существует одно важное различие между полуприцепами юмба и мега. Для транспортировки полуприцепа «Jumbo» подходит стандартный тягач, так как полуприцеп имеет « Г» образную форму пола кузова. Основная, задняя часть полуприцепа «Юмба», имеет высоту 3 — 3.1 метра. Вторая часть полуприцепа «Юмба», которая приходится на седельно-сцепное устройство тягача обладает наименьшей высотой. Недостатком конструкции полуприцепа jumbo является неравномерность высоты пола. По этой причине возникают трудности при погрузке длинных предметов или конструкций.
| Фура jumbo — размеры и габариты полуприцепа юмба | |
| Длина кузова: | 13.2 — 13.6 м. |
| Ширина кузова: | 2.50 м. |
| Высота кузова: | 2.9 — 3.1 м. |
| Объём кузова: | 96 — 120 м3. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 25 тонн |
| Вместимость европаллет: | 34 шт. |
| Размер основной части Юмбы | |
| Длина кузова: | 9.6 м. |
| Ширина кузова: | 2.45 м. |
| Высота кузова: | 2.9 — 3.1 м. |
| Размер ступеньки Юмбы | |
| Длина кузова: | 4.1 — 4.4 м. |
| Ширина кузова: | 2.45 м. |
| Высота кузова: | 2.5 — 2.7 м. |
| Высота ступеньки; | 0.5 м. |
Второй вариант объемного тентованного полуприцепа называется «МЕГА» . Тентовый полуприцеп mega позволяет перевозить больше объёмных грузов за счёт уменшеного диаметра колёс размерностью 445/45 R 19.5 или 385/55 R 19.5. Полуприцеп обладает внушительной высотой, защитным тентом и ровной поверхностью пола. Габаритные размеры еврофуры Mega 100 м3 выглядят так, длина 13.6 м, высота 3 м, ширина 2.45 м. За счет уменьшения размерности колес достигается полезная максимально допустимая высота полуприцепа. Полезный объём кузова полуприцепов объемников варьируется от 96 до 120 м.куб. Данный тип полуприцепов идеально подходят для перевозки практически любых видов грузов : труб, любых паллетных грузов, специальной техники и многих других объемных и высоких грузов. Минусом является то, что при поломке тягача полуприцеп мега практически не транспортируем другими обычными тягачами.
Автопоезд (110-ка, или 120-ка), это сцепка двух прицепов фуры, обычно по объемом по 60 м3. В целом автопоезд-сцепка может перевезти 110 -120 кубов груза по дорогам общего назначения без получения специальных разрешений. Но грузоподъемность сцепки часто не превышает 15 тонн. Фура 120 кубов наиболее подходит для перевозки объемных и легких грузов.
Автопоезд это грузовик, который состоит из тягача, полуприцепа или прицепа. Прицеп – транспортное средство, не оборудованное двигателем, и приводимое в движение другим ТС (тягач, фургон и т.д.). Вес перевозимого груза распределяется исключительно по осям прицепа. Сцепка (автопоезд), это грузовой автомобиль, который оснащен основным кузовом и имеет дополнительный прицеп. За счет добавления прицепа, в два раза увеличивается полезный объем перевозимого груза. Автопоезд с цепка 110 — 120 куб.м. (полуприцеп + прицеп), это сцепка двух прицепов фуры , обычно объемом по 60 м3. Автопоезд-сцепка может перевезти до 120 кубов груза по дорогам общего назначения без получения специальных разрешений.
| Автопоезд — размеры и габариты сцепки | |
| Длина кузова : | 13.6 — 16 м. |
| Ширина кузова : | 2.5 м. |
| Высота кузова : | 2.6 — 3 м. |
| Объём кузова : | 110 — 120 м3. |
| Грузоподъёмность: | 15 — 20 тонн |
| Вместимость европаллет: | 34 шт. |
Автопоезд (сцепка), в отличие от евро-фуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. Преимущества, которыми обладает такая модель сцепки автопоезда, это быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем кузовных отсеков. Недостаток данного варианта сцепки состоит в том, что он не пригоден для перевозки длинномерных грузов. Тентованный и промтоварный прицеп могут находится одновременно в составе сцепки автопоезда. Такие кузова используют для перевозки товаров, не нуждающихся в специальном температурном режиме, но при этом требующих полной защиты от воздействия факторов окружающей среды. Внутри таких кузовов устанавливаются отбойные рейки, способные минимизировать повреждения товаров во время транспортировки с дополнительным применением средств фиксации грузов.
Автоцистерны и полуприцепы цистерны предназначены для транспортировки и временного хранения различных жидких наливных грузов. Автоцистерны перевозят пищевые наливные продукты, химические вещества, сжиженные углеводородные газы СУГ (опасные грузы ADR), светлые нефтепродукты ГСМ и тёмные виды нефтепродуктов. Так же существуют автоцистерны для перевозки сухих, сыпучих видов груза.
Для транспортировки муки или комбикорма используются муковозы и комбикормовозы. Строительные автоцистерны предназначены для перевозки цемента. Однако если говорить о технических параметрах, то подобное деление автоцистерн на виды условно, так как перевозимые в них грузы принадлежат к категории мелкофракционных и пылевидных (удобрения, мука, комбикорм, цемент и прочие). В основном модели автоцистерн имеют различия, которые трудно определить непрофессиональным взглядом. Разница автоцистерн заключается в оснащении дополнительным оборудованием, форме кузова и используемых материалов для изготовления емкостей полуприцепов.
- Пищевые автоцистерны (молоковоз, масловоз, патакавоз, водовоз);
- Химические автоцистерны (кислотовоз, спиртовоз);
- Автоцистерны для светлых нефтепродуктов (бензовоз);
- Автоцистерны для тёмных нефтепродуктов (мазутовоз, битумовоз);
- Автоцистерны для сжиженных углеводородных газов СУГ (газовоз);
- Автоцистерны для перевозки сыпучих, пылевидных грузов (зерновоз, муковоз, силосовоз, цементовоз).
Профиль назначения автоцистерн влияет на материалы из которых изготовленны их сосуды. Как правило цистерны для перевозки нефтепродуктов ГСМ изготавливают из чёрной стали. Из нержавеющей стали и алюминия производят изотермические цистерны для перевозки жидких пищевых продуктов или химических веществ. Для перевозки агрессивных химических веществ, таких как кислоты и щёлочи применяют стеклопластиковые автоцистерны произведённые из композитных материалов. Перевозка наливных грузов автотранспортом в автоцистернах по степени сложности занимает первое место в сфере автомобильных грузоперевозок.
| Автоцистерны — размеры и габариты ППЦ | |
| Длина кузова: | 5.5 — 14 м. |
| Ширина кузова: | 2 — 2.50 м. |
| Высота кузова: | 2.1 — 3.85 м. |
| Объём кузова: | 0.8 — 50 м3. |
| Грузоподъёмность: | 1 — 35 тонн |
Цистерны могут быть многосекционными или односекционными. Ёмкости цистерны могут иметь объём гузова от 0.8 м³ до 50 м³ и обладать цилиндрической, конической, эллиптической, прямоугольной или чемоданной формой. Материалы, из которого изготавливают сосуд ППЦ — сталь, алюминиевые сплавы, нержавеющая сталь или композитный материал, стеклопластик. Чёрное железо используется в качестве основного материала всё реже, это связано с его высоким весом относительно алюминиевых сплавов или нержавеющей стали. Алюминиевые сплавы используются при производстве цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов, нержавеющая сталь — при производстве сосудов цистерн для перевозки пищевых жидкостей, химических жидкостей, топлива. Некоторые типы перевозимых продуктов требуют соблюдения температурного режима, что, в свою очередь, отражается на конструкции цистерн — с изоляцией (битум, молоко и др.) или без изоляции (светлые нефтепродукты).
Контейнеровоз — это открытая платформа или контейнерная площадка. Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для одновременной перевозки двух 20 футовых контейнеров или одного 30 — 40 футового высокого / стандартного контейнера. Для транспортировки контейнеров различных типов используются специальная прицепная техника – полуприцепы контейнеровозы.
Контейнер, это жесткая многоразовая тара для хранения и доставки различных грузов морским, железнодорожным или автомобильным транспортом . Особенности конструкции таких прицепов позволяют легко грузить и закреплять контейнеры и некоторые виды крупногабаритных грузов. Полуприцеп контейнеровоз предназначен для транспортировки двух 20-ти футовых, одного 30-ти или 40-ка футового контейнера . По характеристикам контейнеровоз близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом. Существуют различные виды контейнеров, которые разработаны для перевозки практически всех видов грузов.
| Контейнеровоз — размеры и габариты полуприцепа | |
| Длина полуприцепа: | 7.1 — 13.2 м. |
| Ширина полуприцепа: | 2.45 — 2.55 м. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 35 тонн. |
Габаритные размеры контуров фиксации контейнеров соответствуют стандартам для 20-ти и 30-ти и 40-ка футовых контейнеров, что позволяет использовать полуприцеп для перевозки любых стандартных контейнеров, габаритная высота которых не более 2470 мм. Автомобили контейнеровозы применяются для постоянного использования в автомобильных перевозках грузов. Контейнерные перевозки грузов автотранспортом решают множество задач — ускоряют и облегчают погрузку, обеспечивают доступность транспортировки в любые районы, надежную сохранность груза. По типу перевозимого груза контейнерная тара бывает универсальной, сухогрузной, рефрижераторной, вентилируемой.
| Контейнер — размеры и габариты | |
| Длина контейнера: | 6 — 12.2 м. |
| Ширина контейнера : | 2.45 м. |
| Высота контейнера : | 2.29 — 2.59 м. |
| Объём контейнера : | 33 -37 и 67 — 76 м3. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 25 тонн |
| Вместимость европаллет: | 11 — 24 шт. |
- Обычный 40 фут. контейнер;
- 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону);
- 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой);
- 40 фут. контейнер с тентованной крышей;
- 40 фут. площадка с крепёжными стойками;
- 40 фут. танк-контейнер для наливных грузов .
В танк-контейнерах перевозят жидкие наливные грузы, пищевые продукты, светлые нефтепродукты ГСМ, темные нефтепродукты, химические вещества и сжиженные газы. Все типы морских контейнеров, применяются для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 35 тонн. Популярность этой техники объясняется многими годами ее качественного и выгодного применения. Для того, чтобы доставить контейнеры на морские или речные суда, необходим наземный транспорт, которым является контейнерный полуприцеп. Контейнеровозы применяется для перевозки грузов , устойчивых к внешним погодным воздействиям.
Лесовозы (сортиментовоз), это прочные полуприцепы, которые могут быть оснащены механизмом самосвального типа и краном-манипулятором. Благодаря прочности конструкции, лесовозы осуществляют безопасную перевозку древесины. Для быстрой транспортировки больших объемов длинномерных грузов – леса и пиломатериалов оптимально подходит полуприцеп-сортиментовоз.
Лесовоз транспортное средство в составе тягача, полуприцепа или прицепа. Предназначен для перевозки леса, брёвен и пиломатериалов. Данная спецтехника используется в процессе лесозаготовительных работ. Из-за того, что срубленная древесина нуждается в скорейшей обработке ее нужно быстро перевезти в деревообрабатывающий пункт. Именно для этого и используются лесовозы.
| Лесовоз — размеры и габариты полуприцепа | |
| Длина полуприцепа: | 10.4 — 13.85 м. |
| Ширина полуприцепа : | 2.45 — 2.55 м. |
| Высота полуприцепа : | 3.77 — 4.0 м. |
| Объём полуприцепа ; | 60 — 90 м3. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 30 тонн |
Лесовозы способны преодолевать бездорожье и справляются даже с труднопроходимыми участками пути. В устройстве машины присутствует особый грузовой отсек, куда и грузятся пиломатериалы. В данном отсеке есть специальные коники (в зависимости от модификации полуприцепа) телескопические разборные со съемными стойками , которые фиксируют перевозимые бревна. Так машина может аккуратно и безопасно транспортировать до пункта назначения перевозимый сортимент.
Полуприцеп панелевоз предназначен для транспортировки железобетонных плит различных типоразмеров от заводов ЖБИ до строительных площадок по дорогам общего пользования, в положении близком к вертикальному. По конструкции несущего металлического каркаса полуприцепы-панелевозы разделяются на хребтовые, кассетные, платформенные и с наклонной рамой. Все они (за исключением платформенных) выполнены низкорамными.
Для перевозки панелей и плит применяются полуприцепы-панелевозы. Они имеют особую конструкцию, которая предотвращает перемещение и падение узких грузов. Полуприцеп-панелевоз – это разновидность прицепа, которая используется для транспортировки прямоугольных узких грузов. Полуприцепы-панелевозы предназначены для перевозки в вертикальном или крутонаклонном положении стеновых панелей, перекрытий, перегородок, плит, лестничных маршей и т.п.
| Панелевоз — размеры и габариты полуприцепа | |
| Длина полуприцепа : | 8.0 — 14.90 м. |
| Ширина полуприцепа : | 2.50 м. |
| Высота полуприцепа : | 3.24 — 3.80 м. |
| Грузоподъёмность: | 11 — 36 тонн |
По конструкции различают три основных разновидности панелевозов – хребтовые, кассетные и платформенные. Передняя часть полуприцепов-панелевозов опирается на седельно-сцепное Устройство автотягача, а задняя на одно- или двухосную тележку со сдвоенными колесами. Тележки могут быть неповоротными (неуправляемыми) или поворотными (управляемыми), что улучшает маневренность автопоезда и позволяет использовать его в стесненных условиях застройки. Поворотное устройство выполнено с механическим канатным приводом и блокировочным устройством для удобства маневрирования.
Трал – это специальное транспортное средство, оборудованное большим количеством осей – от 2-х до 8, усиленной пневматической, гидравлической или рессорной подвеской и опускаемой частью прицепа, которая облегчает установку перевозимых грузов. Конструктивно все специальные полуприцепы для перевозки негабарита разделяют на высокорамные и низкорамные.
Грузоподъемность, высота погрузочной платформы, ширина и длина трала подбираются в индивидуальном порядке исходя из размеров и массы негабаритного груза, а также из особенностей маршрута, по которому будет двигаться груз. Большинство тралов конструируют и создают в низкорамном исполнении. Низко расположенная грузовая платформа снижает центр тяжести груза при перевозке объемного промышленного оборудования (турбин, трансформаторов, ректификационных колонн), строительных машин (экскаваторов, фронтальных погрузчиков), техники для дорожных ремонтов (грейдеров, асфальтоукладчиков, катков). Обычно погрузочная высота платформы не превышает 950-1050 мм. При перевозке груза следует учитывать маршрут передвижения и имеющиеся на пути линии электропередач, мосты, тоннели и прочие низко расположенные конструкции и сооружения. Этим и обусловлена небольшая высота платформы, позволяющая безопасно перевозить крупногабаритные грузы по дорогам общего пользования.
| Трал — размеры и габариты полуприцепов | |
| Длина полуприцепа : | 5 — 22 м. |
| Ширина полуприцепа : | 2.5 — 4.1 м. |
| Высота полуприцепа : | 0.95 — 1.05 м. |
| Грузоподъёмность: | 20 — 120 тонн |
Низкорамные тралы могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования благодаря большому количеству осей, грузовой вес распределяется равномерно и не разбивает дорожное полотно. Также, ввиду низкой погрузочной высоты платформы, перевозка спецтехники может осуществляться под мостами, линиями электропередач и в тоннелях. Но сниженный клиренс не пригоден для транспортировки негабаритных грузов по проселочным, грунтовым дорогам, пересеченной местности. В таких случаях используются высокорамные тралы с увеличенным клиренсом, которые часто оборудуются усиленной подвеской, северным исполнением тормозных систем, вездеходной резиной с глубоким профилем протектора.
Длина рабочей платформы полуприцепа трала может варьироваться в пределах от 5 до 22 м. Продольные размеры прицепов не превышают 7 метров, длина пониженных от 6 до 9 м, длина обыкновенных (прямых) полуприцепов составляет от 10 до 12 м. Длина рабочей платформы тяжеловозов гигантов достигает от 12 до 35 метров (раздвижные) и более. Ширина площадки, а именно поперечные габариты трала составляют от 2.5 до 3.0 метров — ширина платформы при использовании боковых уширителей. Таким образом, стандартный полуприцеп может свободно двигаться в пределах одной дорожной полосы и не создавать препятствий для других автомобилей. Для тралов тяжеловозов типична ширина от 3.5 до 4.1 метра с уширителями. Следует иметь в виду, что разрешенная ширина транспортного средства на дорогах — не более 2550 мм. При эксплуатации трала с большими габаритами требуется получить специальное разрешение на перевозку.
Автовоз (transporter), это специализированное транспортное средство, предназначенное для перевозки легковых автомобилей, автодома, мотоцикла и другой колесной техники. Автовоз состоит из тягача и специального прицепа (полуприцепа). Существуют открытые и крытые автовозы (тентованные, с бортами).
Стандартный автовоз рассчитан на перевозку 7 — 8 автомобилей класса B (Renault Logan, Chevrolet Lanos), европейские прицепы автовозы могут перевозить до 9 -10 автомобилей, в зависимости от их габаритов. Автовоз предназначен для транспортировки легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств в пределах габарита и грузоподъемности полуприцепа. В России максимальная разрешенная длина автовоза 20 метров при высоте 4 метра. В Германии — 20,75 метров при той же высоте. Кроме того, существуют автовозы, рассчитанные на перевозку от одного до трех автомобилей. В основном такие прицепы используются, как эвакуаторы.
| Автовоз — размер и габариты полуприцепа | |
| Длина полуприцепа : | 16.67 м. |
| Ширина полуприцепа : | 2.55 м. |
| Высота полуприцепа : | 4.0 м. |
| Грузоподъёмность: | 12 — 28 тонн |
| Вместимость: | 7 — 10 авто «В» класса |
Автовозы эксплуатируются, как при национальных, так и при международных перевозках. Автомобилевоз или автовоз состоит из тягача и специального прицепа или полуприцепа. Конструкция автовоза состоит из платформы с двумя уровнями . Все автовозы стоит разделить на две большие группы, отечественные и импортные. Классические автовозы обладают хорошей маневренностью, это важно в тесных городских условиях при разгрузке в дилерских центрах. Длина всего автопоезда (18,75 м) соответствует европейскому габариту. Поэтому часто такие возы можно встретить на международных направлениях, везущих автомобили из Европы в Россию.
Самосвал – это автотранспорт, который оборудован саморазгружающимся кузовом. Именно эта особенность и объединяет данный вид грузовиков. Основным их предназначением является перевозка различных инертных грузов. Груз может быть полужидким и сыпучим, навалочным. Самосвальная техника применяется для транспортировки различных фракций скальных пород. Применение самосвала оправдано при перевозке земли и камня, руды и песка, щебня, гравия и угля, асфальта, различных бетонных смесей, зерна (зерновоз), картофеля и другой сельскохозяйственной продукции и строительных материалов.
| Самосвал — размеры и габариты полуприцепа | |
| Длина кузова: | 5.95 — 13.86 м. |
| Ширина кузова : | 2.55 м. |
| Высота кузова : | 2.7 — 3.85 м. |
| Объём кузова : | 3.5 — 69 м3. |
| Грузоподъёмность: | 7 — 32 тонн |
Конструктивно самосвальный прицеп представляет собой бункер или грузовую платформу съезжающего или опрокидывающегося типа. Чтобы увеличить объем загрузки, платформы оборудуют бортами различной высоты. Направление выгрузки может быть боковым, задним или трехсторонним. Последний вариант является универсальным и наиболее эффективным. В некоторых моделях самосвалов, есть возможность выгрузки через днище. Такой тип выгрузки называется бункерным. Наклон кузова в современных самосвалах обеспечивается за счет работы гидравлического механизма, телескопического подъемника, винтового механизма поднятия.
Источник: https://xn--80aaahpr6aegphgefgd9d.xn--p1ai/press-centr/stati/2789/razmery_gruzovix_avto/